“3、2、1，起爆！”7月27日16点20分，随着“轰”的一声巨响，汕头湾海底隧道迎来“第一炮”！这是汕汕六标全线首次隧道爆破，标志着设计时速350公里的高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。

汕头湾海底隧道进口爆破现场

爆破前拉起交通警戒线

      汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程，全长9781米，设计时速350公里，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，是中铁十四局集团目前承建最长、时速最高的海底隧道工程。隧道地处8度地震烈度区，穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，仅矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。在与复杂地质的较量中，项目部多次组织专家组现场会诊，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高工效。

汕头湾海底隧道断层破碎带分布示意图

汕头湾海底隧道工程地质示意图

      此次爆破作业地点分别为隧道进口和2号斜井，不同于以往山区项目的爆破施工，汕头湾海底隧道的爆破点均位于汕头市濠江区境内，周边有工厂(华能电厂)、沈海高速、县道和省道等，属于在比较繁华和敏感的区域作业。

县道两侧交通封闭

      为有效降低爆破对山体、县道、高速公路以及周边群众、企业生产生活的影响，汕汕六标项目部严格按“弱爆破”进行爆破参数设计，减少装药量，降低爆破振动，爆破作业时通过在洞口设置钢挡板的措施防止产生飞石；在县道两侧采用临时封路的措施，确保县道行人、车辆的安全；同时对沈海高速桥梁及华能电厂进行了同步爆破振动监测。监测结果显示，沈海高速桥梁振动速度仅为0.11厘米/秒，华能电厂振动速度几乎为零。

汕头湾海底隧道2号斜井爆破施工现场