汕汕铁路汕头段是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，项目建成后，将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。

      汕汕铁路位于沿海城市港口建设的轴线上，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间，构筑起一条南北向大能力客运通道，增进广州、深圳、汕头、厦门、福州等城市间人员、信息、商贸往来，更将进一步加强粤港澳大湾区对粤东地区的经济辐射能力。

      市交通运输局铁路管理科负责人黄晋杰说：“项目整体将构成一个新的沿海大通道，设计时速等级比现在的厦深铁路还要更高。”

      根据规划，汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站。线路全长约163公里，桥隧总长约142公里，新建桥梁46座约110公里，隧道14座约34公里，初步设计总概算约254亿元。其中，汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道，投资约111亿元。

      汕汕铁路将建国内首座350公里时速高铁海底隧道

      汕汕铁路在经过汕头内海湾时，将建设一条约9公里长的海底高铁隧道，这也是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道。

      中国铁路设计集团汕汕铁路总承包项目部设计部副部长胡世超说：“在汕头海湾大桥的东南侧，设立了一座9公里多的汕头湾隧道。这座隧道是我们国内首座350公里时速的穿海湾的海底隧道。这个隧道是单洞双线的形式来通过，它采用的工法有盾构法、矿山法等来实施。”

      根据设计，高铁隧道通过海湾后,将延续一段到北岸陆域，直达汕头火车站。胡世超说：“动车组驶过海底隧道到北岸之后，还是有一段距离的隧道行驶过程，首先要跨越长平路和金砂东路，这两条道路都是以下穿形式通过我们的铁路，穿过这两条道路后进入到车站里边。”

      目前，汕头站西广场已建成投入使用，东广场将结合汕汕铁路汕头站工程同步实施。